오토바이 3D 모델

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스포츠 자전거와 같은 오토바이의 3D 모델 3ds max maya lwo obj fbx xsi c4d dwg dfx lws의 골동품 경주 용 모터 바이크가 있습니다.

80 년대에는 모터 스포츠의 끊임없는 인기의 영향으로 잘게 잘린 페어링이 유행하고 속도가 증가함에 따라 가벼운 초 강성 공간 프레임과 디스크 브레이크가 널리 사용됩니다. 엔듀로 소비자의 새싹은 모토 크로스 자전거에서 솟아 오르고, 쿼드 바이크가 등장하며, 50 년대 스쿠터는 플라스틱 라이닝, 캐스트 휠, 감소 된 큐빅 용량 엔진을 갖춘 현대적인 스쿠터로 거듭났습니다. “단지 오토바이”–“충전 된”스트리트 파이터, 레이싱 스포츠 바이크에 가까운, 편안하고 거대하고 이상적인 도로, 튜러, 네오 클래식 – 60 년대 후반을 주제로 한 변형이 두드러집니다. 모든 종류의 수제 훨씬 더 기괴한 관습.

1990 년대에서 2000 년대 초반에는 디자인, 재료 과학 및 디자인 작업에 컴퓨터가 널리 도입됨에 따라 주요 기계 브랜드의 기술 우수성이 성장했습니다. 반면에 중국과 동남아시아의 다른 국가의 경제의 급속한 성장은 저렴한 유틸리티 오토바이 시장에서 저명한 회사를 거의 완전히 대체했으며 개발 도상국에서 가장 높은 경량 오토바이 수요를 완전히 충족시킵니다. 만료되는 유럽 전통 브랜드 제조업체는 사라지거나 더 큰 브랜드에 흡수됩니다. 80 년대 초에 구소련의 자동차 산업은 양적 생산량에서 세계 XNUMX 위에 올랐지 만 구식 모델에 의해 제시되었지만 사실상 존재하지 않습니다.

2010 년 유럽과 미국에서는 과거 유명 브랜드를 사용하는 소규모 독점 제작물이 늘어나고 있습니다. 현대 시대의 눈에 띄는 특징은 리튬 이온 배터리 기술, 강력한 비접촉식 전기 모터 및 환경 아이디어에 대한 합법적 인 방식을 소비자 시장에 제공 한 덕분에 모든 등급의 거대한 전기 오토바이의 등장이었습니다. 벌크 전기 사이클, 특히 소규모 클래스는 중국에서 널리 생산됩니다. 동시에 아시아 및 라틴 아메리카 컨베이어에는 여전히 ICE 모델이 있으며 60 년대 초반부터 혈통을 이끌고 불안정한 솜씨로 고통 받고 있습니다.